Also tut mir den Gefallen und besucht mal www.dirtfoundation.com

PS: David ist noch auf der Suche nach Händlern in Deutschland

Unser Anreisetag war bereits 8 Tage vor dem eigentlichen Finale, wir wollten die Woche nutzen um Freeriden zu gehen und ein paar unterschiedliche „Mega-Setups“ am Flatout zu testen.

Da wir erst am Sonntag den Lift nutzen konnten, wir aber schon Samstag angereist sind, habe ich mich zu einer Sache entschlossen, die ich schon lange mal machen wollte: Den Schlussanstieg nach Alpe d`Huez mit dem Downhillrad bewältigen. Meine Kumpels haben mich allesamt für bescheuert erklärt und so musste ich die 13,6 km alleine erstrampeln. Zum Glück haben mich mein Mädel und die Kumpels aus dem Auto heraus angefeuert. Den Rekord von Marco Pantani (37 Minuten) habe ich zwar nicht gebrochen, aber mit 1 Stunde 10 Minuten konnte ich doch noch einige Rennradfahrer einsacken und mir deren Respekt verdienen. Immerhin bin ich nahezu die ganze Strecke im Wiege­tritt gefahren. Für den Rest des Samstages habe ich dann auch die Beine hochgelegt…

Da die Qualifikation am Freitag und das Finale erst am Sonntag stattfinden sollte, hatten wir genü­gend Zeit die tollen Trails zu genießen und uns auf das Rennen vorzubereiten.

Erstaunlicherweise konnten wir sogar mit der ganzen Horde von 12! Leuten gemeinsam heizen gehen, ohne das man großartig warten musste oder es etwas zu reparieren gab. Auch über das Radfahren hinaus haben wir das meiste gemeinsam unternommen: Essen (für 12 Leute nicht unbedingt einfach…), WM gucken, in den Whirlpool springen, in die Sauna legen, ….

Am Donnerstag wollten wir noch den Gletscher befahren und am Speedrace teilnehmen. Dabei startet man oberhalb des steilsten Stücks des Gletschers und rast dann auf die Lichtschranke zu. Ich schaffte mit 75 km/h den vierten Platz, Giaco gelangen sogar optimale 77 km/h, damit wurde er Dritter. Leider war der Schnee schon teilweise sehr tief und sulzig, so dass man nicht noch schneller fahren konnte. Gewonnen hat übrigens Vouilloz mit 91 km/h.

Jetzt aber wieder zum eigentlichen Event: Megavalanche! Für den muss man sich in einem von insgesamt 9 Qualifikationsläufen qualifizieren. Das schaffen etwa die ersten 40 von 200 Leuten aus jedem Lauf. Beim Hauptrenenn starten dann die schnellsten 400 Racer gleichzeitig.

Mein Qualilauf war einer der ersten und wegen der guten Platzierung aus dem letzten Jahr konnte ich aus der ersten Reihe starten. Neben Nicholas Vouilloz waren auch noch Cameron Cole und weitere Topleute in meinem Lauf vertreten.

Der Start lief für mich ganz gut, ich lag nach den ersten Serpentinen etwa auf dem 3. oder 4. Platz. In der folgenden Highspeed Passage wollte ich den vor mir liegenden Fahrer überholen, wurde auf gleicher Höhe liegend von einer fetten Wasserrinne ausgehebelt und stützte ziemlich derbe. Wegen der absoluten Anspannung merkte ich jedoch nur wenig von dem Sturz und setzte das Rennen fort. Anscheinend hatte ich mir bei dem Sturz auch etwas am Schaltwerk verbogen, ich konnte nicht mehr in die schweren Gänge schalten. Kurz vor dem Ziel konnte ich noch auf den vor mir fahrende Cameron Cole aufschließen und die Qualifikation in Oz en Oisans auf dem 7. Platz beenden. Cole habe ich in der letzten Kurve, ins Ziel driftend, noch überholt.

Im Ziel angekommen war ich dann ziemlich fertig und fühlte mich, als wenn mich ein Bus überrollt hätte.

Von den anderen Jungs aus unserer Reisegruppe konnten sich Giaco und Rainer ebenfalls für die Megavalanche qualifizieren. Der Rest hätte beim Mega-Amateurrennen bzw. Mega-Challanger starten können. Unsere einzige Frau schlug sich ebenfalls beachtlich: Sie fuhr auf den 22. Rang der Frauen und konnte beim Mega-Ladies-Rennen aus der ersten Reihe starten.

Den Rest des Freitags sowie den Samstag war ich außer Gefecht gesetzt, meine Knochen brauchten Ruhe und ich dümpelte durch den Tag, in der Hoffnung das es besser werden würde. Zu allem Überfluss mussten wir noch das Hotel wechseln und unsere Sachen für die letzte Nacht umlagern. Ein Teil unserer Gruppe reiste auch schon nach Hause weil sie sich nicht fähig fühlten das Finale zu bestreiten…

Nach einer letzten Testfahrt mit meinem geänderten Flatout (Luftdämpfer, etwas steilere Geometrie für besseres pedalieren auf den Tretstücken, Maxxis Ardent Reifen anstatt Continental Kaiser) zweifelte ich, ob ich das Finale bestreiten könnte. Mir tat alles weh, kurz gesagt: Ich hatte Körper.

Sonntag morgen kniff ich dann die Zähne zusammen und zwang mich in die Protektorenjacke. Die aufkommende Anspannung und Vorfreude auf das Rennen verblies alle Schmerzen und negativen Stimmungen. Das Panorama vom Pic Blanc auf 3300m war wieder einmal überwältigend und entschädigte für die Strapazen der letzten Tage.

Im Rennen startete ich aus der dritten Reihe, allerdings ging erstmal gar nichts: Ich gedacht, dass der Schnee gefroren sein würde und ich auf dem Bike starten könnte. Pustekuchen! Fast alle der 400 Starter rannten mit ihren Bikes los und rutschten, kugelten, oder schlitterten den Pic Blanc hinunter. Auch im Steilstück war an fahren nicht zu denken: Der fast kniehohe Schneematsch mach­te die ersten 2 Kilometer zu einer extrem anstrengenden Joggingpartie.

Im weiteren Verlauf des Rennens merkte ich, wieviele Körner mich der Schnee schon gekostet hatte. Aber das gute war ja, dass es den anderen nicht anders erging und sie mit den selben Bedin­gungen zu kämpfen hatten. Das Flatout lief wirklich gut, aber gegen die Endurobikes mit Ihren Teleskopstützen hatte ich auf den Tretstücken schwer zu kämpfen. In den Downhills verpasste ich so manchen Shortcut und konnte so auch nicht viel auf die Endurofahrer gutmachen, zumal diese auch wirklich schnell waren. Ich schaffte auch die letzten Meter ohne Sturz ins Ziel und war überglücklich im Ziel zu sein.

Im Gesamtclassement schaffte ich den 23. Platz Overall, in meiner Altersklasse sogar Rang 7. Damit war ich zwar nicht besser als im Vorjahr (Platz 14), aber unter den Voraussetzungen das Optimum. Außerdem bin ich damit wieder der schnellste Deutsche Fahrer beim Megavalanche.

Meine Teamkollegen Rainer und Giaco waren gut unterwegs, Rainer schaffte den 172. Platz, Giaco hatte leider mit zwei Platten zu kämpfen und fuhr die letzten Kilometer wenig ambitioniert bis ins Ziel.

Bereits am Samstag fuhr Marlen bei den Mega-Ladies und konnte Ihren 22. Platz auch im Rennen verteidigen. Sie war damit auch die schnellste deutsche Frau 2010.

Bei Temperaturen von über 30°C machten wir uns erschöpft, aber überglücklich auf den Heimweg nach Münster.

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Wie auch immer, die Jungs haben gezeigt was in diesem Jahr noch gehen wird…

zu Steven Rennbericht

am vergangenen Wochenende fand in Winterberg das Dirtmasters Festival statt. Dort gab es neben den Wettkämpfen in den Gravity-Disziplinen auch noch ein großes Expogelände, auf dem die Hersteller Ihre neuesten Bikes undTeile vorstellten. Dementsprechend groß war auch der Andrang an den insgesamt vier Tagen, es wurden bis zu 30.000 Besucher erwartet.

Meine Teamkollegen von 77designz, meine Freundin und ich sind am Freitag angereist, dieses Mal nicht auf den Campingplatz, sondern direkt in eine großzügig geschnittene Ferienwohnung im Zentrum von Winterberg (den Punkrock auf dem Campingplatz wollten wir uns in diesem Jahr nicht antun…, außerdem wird man ja auch nicht jünger ).

Erfreulich war neben dem strahlenden Sonnenschein, den wir das Wochenende über genießen konnten, auch die Gestaltung der Downhillpiste. Die Streckenbauer hatten wirklich gute Arbeit geleistet und das beste aus den zur Verfügung stehenden Höhenmetern gemacht. Die Downhillstrecke die im Bikeparkbetrieb genutzt wird, wurde natürlich mitgenutzt, aber viele Streckenabschnitte waren neu abgesteckt, so dass die Strecke technischer wurde.

Das Flatout machte auf dem Trail eine gute Figur, die restlichen Komponenten wie meine giftgrünen Acros Anbauteile verrichteten Ihre Sache ebenfalls einwandfrei. Wenn das Bike weiter so unproblematisch bleibt wird es wohl demnächst in Serie gehen….

Am Samstag morgen hieß es dann früh aufstehen und trainieren, bevor die insgesamt fast 700 Starter sich am (überforderten) Lift drängten und man eine halbe Ewigkeit anstehen musste.

Mein Seedingrun lief soweit ganz gut, ich fuhr einen sicheren Lauf ins Ziel und stand damit auf Platz 60. Das war zwar nicht berauschend, aber in Anbetracht des großen Starterfeldes und dem hohen (internationalen) Niveaus ganz in Ordnung. Am Samstag Abend gab es dann bei Flutlicht die Finals im Fourcross, die wir uns bei einem Bierchen noch angeschaut haben. Danach aber zack zack ins Bettchen, der Sonntag als Finaltag stand ins Haus.

Am Sonntag morgen dann um 7 Uhr ein Vollkornbrot heruntergedrückt und wieder ab auf die Strecke um vor der Überlastung des Lifts noch ein, zwei Abfahrten machen zu können. Meine Teamkollegen Giaco und Marcel waren auch gut unterwegs, es hat richtig Spaß gemacht zu dritt die Strecke runterzubügeln.

Mein Finallauf stand so gegen 15:40 Uhr an und die Zuschauermassen sorgten für eine super Stimmung an der Strecke. Besonders viele zog es zu dem zweiten Steinfeld, wo man neben einer Bierbude auch die Zwischenzeiten durchgesagt bekam und so immer über das Renngeschehen informiert war.

Mein Finallauf war wie auch schon wie die Qualifikation solide, aber leider nicht top. Nach einer Minute 57 Sekunden war ich im Ziel und schließlich auf Platz 42. Wenn man die ausländischen Fahrer herausrechnet, stehe ich auf Platz 15. Damit bin ich zufrieden, aber für das nächste Rennen in Willingen erhoffe ich mir mehr.

Das Wochenende hat insgesamt riesig viel Spaß gemacht, wir sind alle gesund geblieben, haben uns gegenseitig motiviert und konnten uns wieder einmal vom „Flatout“ Prototypen überzeugen.

Steven

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Ich bedanke mich schon jetzt für eure Unterstützung, Giacomo

cheers, Giacomo

Wo ist das denn? dachte ich mir als ich im französischen Rennkalender den Namen Remiremont das erste Mal las. Es stellte sich heraus, dass Remiremont in den Vogesen in der Nähe von La Bresse liegt, was ja als eine Station aus dem Worldcupkalender bekannt ist.

Schön an den Rennen in Frankreich ist, dass die Saison schon im April startet und damit bereits etwa einen Monat vor dem deutschen IXS-Cup. Optimal also um die Rennsaison einzuläuten und zu sehen wo man in etwa „steht“.

Damit sich die Fahrerei (immerhin knapp 600km) auch lohnt, bin ich mit meinem Teamkollegen Giac-Hack schon am Mittwoch in Richtung Süden aufgebrochen um dem Aprilwetter bei uns in Westfalen zu entfliehen.

Wir haben also Deutschland hinter uns gelassen und sind nach Bozen (Südtirol) gefahren um bei bestem Wetter und noch besserer Laune die neuen Bikes für zwei Tage zu testen und unter anspruchsvollen Bedingungen passend einzustellen. Bis Freitag Abend hatten wir jeweils ein gutes Setup gefunden und waren gespannt was uns in Frankreich erwarten würde. Am Freitag Abend sind wir dann nach Remiremont gefahren um Samstag morgen bei wiederum bestem Wetter und top motiviert die Strecke in Angriff zu nehmen.

Auf dem Parkplatz im Zielbereich waren wir aber zuerst beeindruckt von dem Engagement und der Begeisterung der Franzosen für den Downhillsport. Etliche Vereine mit noch viel mehr Kindern waren angereist um auf einer eigenen! Strecke ein Nachwuchsrennen zu fahren. Die Nachwuchsarbeit scheint hier wesentlich besser organisiert zu sein. Das fehlt uns in Deutschland.

Das Training lief für Giaco und mich richtig gut, die Strecke macht eine Menge Spaß, war anspruchsvoll, abwechlungsreich und vor allem staubig. Schnelle Anlieger wechselten sich mit kniffligen Steilstücken und Stepdowns ab. Man sah vielen französischen Piloten an, dass sie hier durchaus einen Heimvorteil hatten denn einige haben bereits zu Beginn des Trainings ordentlich am Hahn gedreht. Wir erarbeiteten uns die Strecke Stück für Stück und hatten am Samstag Abend ein gutes Gefühl für den Renntag.

Sonntag morgen klingelte uns der Wecker schon um sechs Uhr aus dem Schlaf, wir wollten uns noch einige Stellen im unteren Teil der Strecke anschauen und für den Sonntag war nur eine Stunde Training eingeplant.

Ab neun Uhr begannen dann die Qualifikationsläufe und für Giaco und mich lief es dabei eigentlich ganz gut. Ich fuhr einen sicheren Lauf ins Ziel, war mit dem 21. Platz ganz zufrieden, wollte aber für den Rennlauf noch ein Paar Briketts drauflegen. Klar war aber das ich bei diesem ersten Rennen der Saison weder mich noch das Material zerstören, sondern ganz solide ins Ziel kommen wollte.

Im Finale lief es dann rund; Der rutschige, weil extrem staubige Boden, machte die Strecke nochmals anspruchsvoller, ich konnte mich aber nochmals um rund 5 Sekunden verbessern. Im Ziel konnte ich mich über den 13. Gesamtrang freuen. Bei einem Starterfeld von fast 300 und rund 10 Fahrern aus dem Worldcup auf jeden Fall ein gelungener Saisonauftakt.

Cheers, Steven

http://steven.rollnik.com/

Photo: Jérôme Humbrecht (Vosges Matin)