Im Detail bedeutet dies, dass die von 77designz bekannten Produkte in Zukunft unter dem Brand Emanon vermarktet werden. Zudem werden in Zukunft auch neue Produkte aus dieser strategischen Allianz hervorgehen.

77designz wird  sich in Zukunft auf die Entwicklung und das Design von Mountainbike Komponenten und Rahmen konzentrieren.  Im Vordergrund bei allen Neuentwicklungen steht weiterhin das Bedürfnis Produkte zu entwickeln, die den selbstgesteckten hohen Anforderungen an Gewicht und Haltbarkeit gerecht werden.
Der Focus von Emanon liegt auf der Entwicklung neuer Produktideen, dem Vertrieb und dem Marketing rund um die Produkte, sowie deren Produktion. Der Firmenphilosophie folgend, werden alle Produkte ausnahmslos in Deutschland produziert. Aktuell wird mit den Partnern an der Produktionsaufnahme der 77designz Produkte gearbeitet, damit im Laufe des Monats März mit der Auslieferung begonnen werden kann. Ab März werden darüber hinaus zwei Rahmen speziell für den 4X und den Dirt Einsatz angeboten.

Für beide Firmen steht die  Kundenzufriedenheit an erster Stelle, deshalb bieten sie ihren Kunden einen fließenden Ersatzteil Support an.

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Nach ausgiebigen Frühstück ging es dann zum Trackwalk. Jeder war gespannt was die Streckenbauer verändert haben. Der Boden auf der Strecke war zu aller Überraschung nach dem heftigen Regen nur leicht feucht und nicht matschig. Nicht zu übersehen: der obere Streckenverlauf war komplett neu angelegt. Das Tretstück durch den Riesenanlieger fiel raus. Es schlängelte sich nun durch enge Kurven, etwas steiler, so fiel das Treten fast weg dafür kamen viele Wurzeln und lose Steine. Die Sprungkombination Step Down und Double blieben. Danach ging es schnell über viele Wurzeln. Die Anfahrt zum Hip-Sprung wurde technischer. Statt einer Linkskurve wurde eine spitzkehrige Wiesenkurve eingebaut.
Der untere Teil blieb weitesgehend unverändert, nur wurde der Step Down im Wald vergrößert und war nun eine größere Herausvorderung, da die potentille Flugrichtung nicht der Linienwahl entsprach: drücken statt abziehen war das Rezept. Wer abzog fuhr an der Ideallinie vorbei und im schlimmsten Falle geradeaus ins Fangnetz.
Nach einem wurzeligen Tretstück kam noch ein Step Down und dann folgte ein Hip-Sprung in den großen Zielhang. Insgesamt ist die Strecke technischer und anspruchsvoller jedoch teilweise langsamer geworden.
Das Training gestaltete sich recht entspannt, doch die (neue) Streckenführung wollte sich nicht so leicht einprägen. Dass man eher dem letztjährigen Verlauf folgen wollte verhinderte das Flatterband auch nicht recht. Schließlich war die Strecke ja schon eingefahren- eben nur anders. Etwas weniger Luft im Dämpfer, schon war das Set up fertig. Die Strecke ist schließlich keine Autobahn. Eher ein Wurzel- und Steinmeer. Aber dank tiefem Tretlager, super wendigen Hinterbau und massig Druck auf dem Lenker machte die Strecke echt verdammt viel Spaß. Nach etwa 3 Abfahrten war das Training auch schon vorbei. Die Motivation noch einmal den Berg rauf zu schieben war quasi nicht vorhanden. Zwar gab es reichlich Shuttles aber ab “Aussetzungspunkt” durfte man fast 1km den steilen Berg hochschieben. Vergleichbar mit der Schieberei unserer Hometrails; Länge und Steigung passen.
Dann ging es eben zum Fahrerlager und der Grill musste herhalten. Kurios war nur, dass Grillen auf dem Zeltplatz verboten war und so wurden alle Grills von der Orga gelöscht! Kein Scherz!! Zum Glück hatte ich meinen Gaskocher und so gab es auch kein totes Tier sondern Nudeln mit Gemüsepfanne. Abends wurde dann zur “Riderparty” geladen. Jedoch war diese schlecht besucht und so ging es relativ früh ins Bett bzw. Auto. Scheinbar, und total nachvollziehbar, verträgt sich die Feierei mit dem Radfahren auf einer solch anspruchsvollen Strecke nicht.
Samstagmorgen ging es dann (in weiser Vorraussicht) um 9 Uhr bei strahlendem Himmel und Sonnenschein auf die Strecke. Zwar sollte um 8 Uhr die Strecke schon offen sein, aber Steckenposten und Sannis sind auch nur Menschen die verschlafen können. Und so tummelten sich ca. 300 Fahrer am Start, welche dann im Train und 5 Meter Abstand die Strecke hinunter fuhren.
Bis zum Trainingsende hatte ich mir meine Linien weitestgehend einprägen können, der Rest kommt dann im Affekt. Am späten Nachmittag hatte ich dann meinen Seedingrun. Schon ab der Hälfte der Strecke hatten meine Arme keine Lust mehr und ich musste mir in den.. ähh in die Pedalen treten, damit ich noch eine solide Zeit hinunterfahre. 2:15:..min. – Platz 5 in der Men Klasse. Ich war sehr zufrieden, denn es war mit 190 Fahrern die größte Klasse. Irgendwie ärgerte ich mich doch über die 4 Sekunden Rückstand auf den Erstplazierten, aber ich ärgerte mich eher über meine Arme. “Morgen weniger Trainingsabfahrten = Kräfte sparen!” Mit dem Gedanken ging auch der Samstagabend partylos zuende. Nur haben die Orgas doch die Hoffnung aufgegeben ein Grillverbot auszusprechen. Eine Party gab es dann doch; im angrenzenden Schwimmbad haben wir die Wasserrutschen unsicher gemacht. Das hat fast so viel Spaß gemacht, wie mit dem Rad die Downhillstrecke hinunterzufahren!
Sonntagmorgen hieß es dann “Qualität statt Quantität”. Nach einer regenreichen Nacht befürchtete ich schlimmste Streckenbedingungen, was sich zum Glück nicht so herrausstellte. So bleiben auch heute die “Minions” auf den Felgen. Eine Trainingsabfahrt muss reichen, dafür Sektionstraining mit mehrmaligen Hochschieben. Nachdem ich die einzelnen Sektionen nach mehrmaligen Fahren eingeprägt hatte und ich mich sicher fühlte konnte ich 4 Stunden bis zum Finallauf chillen.
Und meine Rechnung ging auf: im Finallauf konnte ich noch 4 Sekunden herausholen und fuhr mit einer 2:11:83 auf den 4. Platz.
Mehr als zufrieden und überglücklich, denn mein Ziel auf Sicherheit zu fahren und nicht zu stürzen ging mehr als auf. Da war mir mein Sturz in Willingen doch eine Lehre und meine Arme leisten auch eine solide Arbeit.
Auf jeden Fall ist zu erwähnen, dass mir dass Training mit dem “Watchdog 15″ Zeitmesssystem von “Reverse” enorm geholfen hat einen kühlen Kopf im Rennlauf zu bewahren. In der vorherigen Woche habe ich mit dem “Watchdog 15″ Zeitmessungen auf meiner Heimstrecke durchgeführt. Und ob ihr es glaubt oder nicht, du fährst direkt im Rennmodus, sobald die Uhr an deinem Lenker läuft. Nach einigen Abfahrten habe ich gemerkt, wie ich mehr und mehr die Kontrolle über meinen Kopf und mein Fahren zurückbekomme. Und eine kleine Anekdote am Rande: Als ich meine Heimstrecke ohne Vollgas und auf Sicherheit herunter gefahren bin, zeigte mir die Uhr eine nur 2 Sekunden langsamere Zeit an! ”
Demnächst gibt es noch einen ausführlichen Testbericht.

Der German Downhill Cup mit Halt in Ilmenau erwies sich als ein toller Austragungsort und einem Progressiven Fahrerfeld. Eine anspruchsvolle und abwechslungsreiche Strecke, die Mensch und Material an seine Grenzen bringt. Mein Flatout hat gezeigt, dass es sich nicht vor den anderen namenhaften und Worldcup erprobten Downhillbikes nicht verstecken muss und es hat mir auf diesem Kurs sehr viel Vertrauen gegeben. Ohne dieses Vertrauen ein solchiges Ergebnis nicht zustande kommen kann. Technische enge Kurven, enge Anlieger mit dicken Bremswellen, Wurzeln, Kompressionen alles kein Problem. Schließlich kann man sich im Rennlauf darüber keine Gedanken machen, da zählt materielles Vertrauen und optimales Herausbeschleunigen. Der Direct Mount Vorbau gibt mir das nötige Handling, denn nur wenn auch die Front flach baut hat man ein sicheres und ausgewogenes Fahrverhalten bei einem ebenfalls tiefen Tretlager, wie es heute gewünscht wird. Die Freesolo möchte ich ebenfalls nicht missen, nachdem ich diverse namenhafte Kettenführungen gesehen haben, welche ihre Arbeit nicht geleistet haben – sehr zum Missmut der Fahrer.

Ich freue mich auf das nächste GDC Rennen und auf das nächste Jahr in Ilmenau.

Cheers!

Euer Nils

Bis bald!
Steven

Foto: Frank Hietzing

Das 77designz Team war gesund und munter und fast vollzählig angereist.

Am Donnerstag haben wir uns bereits auf den Weg ins Sauerland gemacht und zunächst den Track in Willingen unter die Reifen genommen. Dort findet in der kommenden Woche das Bike-Festival statt: Wir haben den Donnerstag zum entspannten trainieren genutzt.

Abends dann noch eben nach Winterberg gedüst und eine recht komfortable Ferienwohnung bezogen. Ende.

Am Freitag konnten wir dann ganz entspannt in den Tag starten, die Strecke war erst ab 14 Uhr freigegeben. Nach einem ausgiebigen Geburtstagsfrühstück (Juhu, ich könnte jetzt auch schon bei den Senioren starten) ging`s dann Richtung Startnummernausgabe. Und dann: Ernüchterung. Weil ich meine Lizenz zu Hause vergessen hatte, durfte ich knappe drei Stunden auf den UCI-Fuzzi warten bevor ich meine Startnummer bekam. Immerhin konnte ich in der Zeit so ziemlich jeden begrüßen den ich kannte und der dann an mir vorbei zur Startnummernausgabe marschierte…

Als ich dann endlich die Nummer hatte ging`s rauf auf die Strecke. Diese machte richtig Laune, war sie doch nochmal schneller als im letzten Jahr. Vor allem war die Strecke auch noch eins: staubig. Nach so ziemlich jeder Abfahrt musste man einen Schluck trinken um den Staub aus der Kehle zu spülen. Um 18 Uhr war das Training dann auch schon vorüber und wir konnten den Tag bei (grottenschlechter) Livemusik, aber leckerem Bier ausklingen lassen.

Der frühe Vogel fängt den Wurm: Samstag ging`s für das Team schon um 7 Uhr auf die Strecke. Bei etwa 600 Startern ist es echt von Vorteil etwas früher auf die Strecke zu gehen. Wir konnten so einige Trainingsläufe absolvieren ohne allzu lange am Lift anstehen zu müssen. Das Training lief auch recht vielversprechend. Wir fühlten uns alle ziemlich wohl und freuten uns auf den Qualifikationslauf. Dieser lief für Giaco ganz gut, der Rest vom Team nahm eine Bodenprobe: Rainer, Marcel und ich stürzten an verschiedenen Stellen und versauten uns somit eine gute Zeit in der Quali. Von anderen Racern kam dann auch der Spott: „Team Bodenprobe“, „Team Bodenturnen“, „Was sucht ihr denn da unten?“. Ich hab mich zunächst ziemlich geärgert weil ich bis zu meinem Sturz kurz vor dem Ziel (gefühlt) recht flott unterwegs war. Schade Schokolade.

Nach einigen Bieren war der Frust aber schon wieder runtergespült und wir freuten uns am Abend alle auf das Finale vom Slopestyle. Die Jungs gingen dort schon recht amtlich zur Sache und nach einigen spannenden Runs stand Martin Sodastream als Sieger fest.

Sonntag stand dann  das Finale vom Downhillrennen auf dem Programm. Weil wir erst recht spät zum Training erschienen waren, der Track dann noch eine halbe Stunde gesperrt war, konnten wir nur 1,5 Trainingsläufe absolvieren. Zu wenig um ein gutes Gefühl für das Finale haben zu können.

Für mich war es im Finale dann wichtig, nicht wieder Bodenkontakt zu haben. Dann wär ich echt frustriert gewesen. Also nahm ich ein wenig Gas raus und fuhr „solide“. Der Lauf war aber ziemlich eckig und hatte leider nicht den Flow, den mein Lauf in der Qualifikation hatte. Meine Zeit reichte am Ende auch nur für Platz 45. Die Zeiten in Winterberg sind einfach immer ziemlich nah beieinander und das Niveau bei den Elitefahrern schon ordentlich hoch. Der Vollständigkeit halber: Marcel fuhr auf Platz 58, Giaco landete auf dem 101. und Rainer auf dem 110. Platz.

Pünktlich zum Ende des Dirtmasters Festivals fing es dann auch an zu regnen und ich machte mich auf den Heimweg.

Winterberg war rückblickend insgesamt ziemlich witzig, aber aus bikemäßiger Sicht trotzdem verkorkst.

Gute Nacht liebes Tagebuch.

Steven

Die Atmosphäre war ziemlich entspannt, die Leute alle gut drauf und die Temperaturen kletterten auf sommerliche Temperaturen.
Die Strecke selber war komplett neu angelegt und machte richtig Spaß: Im oberen Teil recht eng und technisch am Hang entlang, im unteren Teil dann offener, schneller und tretlastiger. Insgesamt eine flowige Strecke die richtig Laune machte.
Das Rennen bestand aus nur einem Lauf, die rund 50 Starter fuhren erst dann los, wenn der jeweils vorher Startende im Ziel angekommen war.
Ich startete im hinteren Drittel des Teilnehmerfeldes. Mein Lauf war ganz solide, ich wollte nicht zu viel riskieren und gleich auf dem ersten Rennen vom neuen Bike fliegen. Im Ziel hatte ich dann die Tagesbestzeit und freute mich mit meinem Teamkollegen Giaco, der den 3. Rang belegte, und Nils, der am Ende 6. wurde.
Zum Ausklang eines wirklich gelungenen Tages setzten wir uns noch in die Nachmittagssonne und belohnten uns mit einem kühlen Weizen.

So kann`s weitergehen…bis bald! Steven R.

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Durchschläge blieben somit nicht aus. Ich hatte mich schon bei der ersten Abfahrt mit der Strecke in Einklang gebracht und ließ motiviert den Hahn offen. Lief garnicht mal so schlecht. Und ich wurde direkt mit jeder Menge Spaß belohnt. Der blieb auch nicht aus! Anfänglich pushte man durch mehrere Krater hinein in mehrere Anlieger, kombiniert mit Sprüngen. und nach der ersten Tretpassage kam zur Belohnung ein flowiges Stück mit schnellen Kurven. Hier konnte man schon sehen, wer später eine Top-Zeit einfährt. Es folgte wieder ein kurzes Tretstück. Doch die nächste Belohnung war schon in Sicht. Zwei Steilstücke mit Steinfeld und Drop. Das gab Geschwindigkeit für den folgenen Anlieger und ab da hieß es rauspedalieren denn es folgte ein langer Sprung. “Treten, treten, drüber..”und der nächste Sprung. Ein hühnerleiterähnlicher Absprung zwischen zwei Bäumen in ein Steilstück. Das Gerät sah echt scatchy aus.. Aber wohin mit der Geschwinigkeit. Für den Chicken-Way zu schnell; also drüber und wie Hans Dampf ging es auch weiter ins letzte Tretstück, welches nochmal richtig eng werden sollte und hier verabschiedeten sich meine Oberschenkel langsam. Jedoch war noch nix verloren. Denn nun trennte sich die Spreu vom Weizen. Es ging stark rechts hinunter in ein Steilstücke direkt in eine hängende Linkskurve. Und es blieb steil und die hängenden Kurven, mit Steinen und Wurzeln bestückt, blieben auch. So legte man schnell einige Höhenmeter zurück, noch ein kleiner Bus-Stop eine offene Kurve mit Steinen und man hatte das Ziel erreicht! Wahnsinn!! Das hat Spaß gemacht! Nochmal!! Nach einigen Trainingsläufen folgte der Rennlauf. Warten und warmen Tee trinken hieß das Motto. Eine 3/4tel Stunde später ging ich an den Start. Mein Körper war alles andere als warm. Ein wenig dehnen und die Arme herumschwingen, Brille auf und schon ging es los! Die Strecke kennt ihr ja jetzt schon. 1 Minute und 18 Sekunden später kam ich unten mit der zweitbesten Zeit an. Für mein erstes Renne nach 4 Jahren und nur 2 Monaten auf dem Flatout ein, für mich, sehr zufrieden stellendenes Ergebnis.
In diesem Sinne: Nie den Spaß am Radfahren verlieren und es ruhig mal gechillt angehen lassen! Ihr seht ja was dabei rauskommt..

Cheers! See you on the track

Nils

Untitled from X-SPORTSMEDIAPRODUCTION on Vimeo.

Henno von X-Sports Media Production hat Giaco von 77designz im Headquarter besucht und ihn ein wenig ausgequetscht!

Damit verabschieden wir uns aus dem Jahr und wünschen ein frohes Neues.

Wünschen euch Lukas, Stefan und Giaco von 77designz

Moin moin, lange hat`s gedauert, jetzt bin ich wieder am Start! In der letzten Zeit habe ich hier ja wirklich kaum was geschrieben….

“Der Einfluss einer akuten Belastung auf ausgewählte Aspekte der Lern- und Aufmerksamkeitsfähigkeit in Abhängigkeit von körperlicher Aktivität und körperlicher Fitness bei 14-16jährigen Schülern”…

–> weiterlesen?

Danke an Sebastian, daß er uns “mal wieder” abgelichtet hat und dür euch die Bilder als Wallpaper bereit gestellt hat:

77designz.com/wallpaper/